9月24日，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——中铁隧道局崇太长江隧道“领航号”安全精准抵达长江水下最深处（89米），向着贯通前进灯箱广告字怎么换下来 。
崇太长江隧道全长14.25千米，是铁路隧道独头掘进距离最长（11.325千米）、穿越长江水下最深（89米）的世界级高铁越江隧道灯箱广告字怎么换下来 。隧道由沪杭客专公司建设、中铁隧道局采用15.4米超大直径盾构机“领航号”进行独头掘进施工。
面对埋深89米（0.9兆帕）极高静水压力及全线最复杂地质的隧道区间，中铁隧道局项目管理团队坚持以“安全精准”为第一原则，超前谋划，精准施策，科学制定了“材料—结构—智能”三位一体多层级应对方案灯箱广告字怎么换下来 。一是抓源头，首创高稳定性同步注浆材料，为管片披上“定沉衣”，形成均匀、密实的管片外围保护层，从根本上抑制管片上浮。二是强密封，增设第六道盾尾密封系统（五层油脂密封），构建起“固若金汤”的超级防水屏障，极大提升设备在高压环境下的可靠性与安全性。三是控关键，科学分析并掌握潮汐规律，通过智能监测与数据分析，实时智能调整掘进速度、推力、注浆压力等关键参数，实现对隧道线形与工程质量的精准控制，确保隧道在动态水压下“稳如磐石”。
自始发以来，“领航号”盾构机一路穿荆斩棘，克服了浅覆土始发、长距离穿越复杂地层、高水压掘进等一系列世界级难题灯箱广告字怎么换下来 。项目团队坚持以“安全精准”为第一原则，运用智能掘进、自动导向、隧道三维可视化、施工协同管理等先进技术，对盾构机姿态、管片拼装、沉降控制等关键环节进行全天候、全方位监控，确保了盾构机在极限深度下的平稳运行和航线精准，实现了对长江生态和两岸建筑物物的“零扰动”。
作为沪渝蓉高铁沪宁段的关键咽喉工程，崇太长江隧道是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道灯箱广告字怎么换下来 。隧道建成后，将大幅缩短上海与江苏的时空距离，对深入贯彻落实长三角一体化发展国家战略、完善区域综合交通体系具有里程碑式的意义。（中铁隧道局）